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2020 年，全球中国时任 CEO 曾评价增程车"最倒霉、不环保"。六年后，全球带着 EA211 增程器高调归来。

2026 年 3 月 16 日，上汽全球 ID. ERA 时期发布会在上海举行，ID. ERA 系列中枢时期矩阵——黄金增程、行云智能底盘、云栖智舱、行云智能扶植驾驶初度齐备公布。上汽全球汽车有限公司销售与阛阓执行副总司理傅强在发布会上，莫得藏匿这场时空反差。

"咱们要往前看，不要往后看……友商确乎死力让增程时期被中国市花式剿袭，上汽全球固然是其后者，但要为行业处分现存增程时期的痛点，把增程时期推向新的高度。上汽全球的定位，便是要作念增程之王，要作念增程的新王。"傅强说。

傅强以为，面前增程阛阓存在"内卷误区"：扫数厂商齐在卷实验室里的单点热效用，一个增程器好坏与否，应该在高效、静谧和恒劲之间的黄金三角。简直应该关切的，是在高原上、在冰天雪地的亏电现象下，车辆能否保握行驶性能的一致性。

据先容，ID. ERA 系列的黄金增程系统源于 EA211 1.5T 增程器。全球的 EA211 发动机有着"机皇"之称，全球累计产量超 2000 万台。

傅强将面前增程阛阓的用户痛点追溯为三个：亏电油耗高、发动机介入突兀、亏电能源软。官方数据涌现，ID. ERA 9X 黄金增程系统四驱版亏电油耗百公里仅 6.27L；增程器介入 NVH 互异低于 0.5 分贝；在海拔 3650 米的拉萨测试，高电量和亏电现象下的加快度仅收支 0.18 秒，三项主义均达到行业越过水准。

增程系统决定了 ID. ERA 9X 的下限，智驾系统是它撬动互异化的"上限"。上汽全球这次通知，ID. ERA 9X 将全球首发搭载 Momenta R7 强化学习天下模子。

Momenta CEO 曹旭东在发布会上发挥了 R7 的冲突：全新的 Momenta R7 强化学习大模子通过在强化学习的基础上引入天下模子，构建起对物理天下的和谐技艺，有契机简直和谐物理公法、物体的物理属性、洞开的因果联系以及交互的潜在可能。

当被问及" Momenta R7 与特斯拉 FSD 比较何如"时，曹旭东声称"绝不失态"。他以为，两边齐以第一性旨趣进行底层改进，而 Momenta 在部分时期节点上以致更优秀。

行为 ID. ERA 时期恶果的集大成之作，ID. ERA 9X 将于 3 月 30 日崇敬开启预售，年内该系列还将推出五款新车型，其中三款已具备量产条目，定名分散为 8X、5X 和 5C。

从数目上看，一年内投放六款新能源新车型，对上汽全球而言是历史性的高密度。但从更深档次看，简直的"前所未有"在于家具诞生逻辑的滚动。

当年，全球在中国的电动化家具，走的是一条"全球统一圭臬"的路。ID.3 系列的引入，固然有着德系品性的背书，但智能化短板和偏高的资本，让其在厉害的中国阛阓竞争中永远濒临压力。

但 ID. ERA 系列的诞生逻辑，是扎根中国阛阓打磨家具。按照上汽全球清楚的信息，ID. ERA 系列从增程时期的选拔，到诞生智驾系统，再到座舱细节的原土化想象，每一个有野心齐在恢复合并个问题：中国用户到底需要什么？

值得致密的是，ID. ERA 9X 将面对一个拥堵的阛阓。除 ID. ERA 9X 以外，蔚来 ES9、理念念 L9 Livis、零跑 D19、魏牌 V9X、小米 YU9、奥迪 Q9 等十余款名字中带" 9 "的旗舰车型已络续曝光或亮相。这批"新 9 系旗舰"的价钱变成了 30 万至 60 万元的梯度，险些掩盖了扫数主流价位段。

如安在中国品牌占主导地位的高端新能源阛阓脱颖而出开云体育，在新期间展现德系品牌的品性与口碑，将成为上汽全球 ID. ERA 系列接下来的中枢任务。