全景影像暗昧不清、舆图版块老旧、车机系统卡顿致使黑屏，尽管这些问题看似不影响日常的使用，但却为车主们的驾驶体验带来了极大的负面响应。

11月，长安汽车旗下CS75 PLUS、CS55 PLUS、UNI-T三款车型就因车机不升级的问题遭到了车主的皆集投诉。

这其中，长安CS75 PLUS的投诉指数最高。来自汽车门网的数据领会：11月，长安CS75 PLUS的投诉指数达160.35，环比高潮了90.21%，赫然排在SUV投诉榜第二名。从投诉信息响应来看，车机系统不升级成了长安CS75 PLUS上榜的根由，皆集于2022款车型上。

有车主投诉称：“我方购车时厂家声称毕生提供OTA劳动，但本质上车机两年才更新一次。当今，导航舆图版块迂腐，体验感极差。”车主以为，厂家为第三代75plus更新了高德710版和Carlink等先进功能，却不给第二代75plus更新，光显组成了差别对待和舛讹宣传。

而长安UNI-T的投诉指数天然不足长安CS5 PLUS，但其磋商于车机不升级的投诉占比却高于后者。投诉数据领会：长安UNI-T的投诉指数达114.6，环比高潮了121.66%，车机不升级问题占其合座投诉指数的27%。

从车主响应来看，长安UNI-T问题雷同以车机不升级、卡顿为主，2020款-2022款均有触及。

多位车主示意：“车机系统的开机技艺越来越长，致使出现了断网、车机和手机App无法灵通等问题。”

事实上，除了长安CS75 PLUS、长安CS55 PLUS、长安UNI-T三款车型外，长安锐程CC、长安欧尚X7 PLUS，长安UNI-V、长安欧尚Z6等车型皆因车机不升级的问题遭到车主投诉。

在这么的情况下，车机不升级似乎是长安汽车旗下车型的通病。有业内东谈主士指出：“长安部分车辆OTA不可升级，是因为老款车辆的硬件架构闲散不了软件功能快速升级的条目导致的 。”面临这一说法，长安汽车并未明确承认。

但是，当不少车主赶赴4S店寻求匡助时，劳动东谈主员却称：“车机系统存在的问题暂时无法惩办，只可通过厂家后续OTA升级智力处理。”有UNI-T车主示意：“尽管长安汽车官方推出了升级包，但升级后问题并未得回本质性惩办。”

各样迹象来看，磋商于车机不升级问题长安汽车短技艺内还难以为车主们透顶惩办。

其实，车机不升级问题一直以来都是汽车投诉的“重灾地”，不惟一长安一家车企触及雷同问题。如今，在电动化+智能网联的海潮下，各大车企为了彰显新车上风，车机系统依然成为它们宣传的中枢卖点之一。与此同期，车企们也时常会快活进行磋商的OTA升级，以保险车机系统的平素、畅达初始。

但在车主本质用车的历程中，关于车机的体验似乎并不如车企们所宣传的那般畅达丝滑，卡顿和黑屏等风物时有发生。据了解，酿成车机故障的原因不错归纳为以下几点：1. 车机主板芯片算力不够或内存较小，进而导致系统初始不阐述。2. 配件超频过高使得初始温度终点，进而影响系管辖悟性。3. 线束结构战争导致电压不稳或里面灰尘过多影响车机初始成果。

近期，长安汽车公布了其全域自研的智能操作系统——天域OS。据了解，这款系统将车内的各样智能化建树、功能进行了深度整合，不仅能语音界限音乐、导航等软件，还维持界限车窗、HUD、雨刷等硬件功能。除此以外，长安天域OS还具有敞开性和无邪性，可随时凭证用户需乞降市集响应进行功能开辟和迭代。

不可置否，长安汽车正在向智能网联化积极靠近。过去，车机不升级这一问题能够会慢慢得回惩办。仅仅，这些“受伤”的老车主又该何去何从呢？

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