| 发布日期：2025-11-02 13:14 点击次数：64 |
F1新引擎供应商寻求更多相沿kaiyun(开云)官方网站 登录入口
据汽车认知网站报谈，新加入的引擎供应商正向国外汽联肯求加多研发预算上限和蔓延测试期间，因为他们在将来两到三年内展望无法达到老牌F1引擎的可靠性水平。他们提议这一条件的原理是什么？
2026版F1引擎法例濒临挑战
据国外汽联音问，2026版引擎法例对新供应商条件过高，导致他们在资本和可靠性上难以均衡，短期内无法处治。红牛能源总成技艺总监本霍金森称，在现存技艺基础上，车队需裁汰引擎输出功率以擢升可靠性。尽管他们在2026年引擎研发上的预算更多，但仍不及以弥补与老牌供应商在可靠性和峰值功率方面的差距。
新能源单位法例加多可靠性风险
2026年起，新能源单位法例将加多可靠性风险。引擎冻结法例意味着新款引擎的可靠性升级不再每年进行。2027年和2029年，燃烧室、活塞、连杆、阀门和涡轮增压器可获豁免冻结，而电板和电动机则要到2028年和2030年技艺升级。因此，引擎供应商无法在一年内全面擢升可靠性。尽管新法例已将最大压缩比从18降至16，但压缩比为16仍会加多爆震风险，导致气缸内不受限制的燃烧，对发动机形成潜在结巴。
新规落拓与爆震监测挑战
戒备爆震更复杂，因新规落拓每个气缸只可装一个加快度计爆震传感器，而非压力传感器。监测将通过测量发动机振动迤逦完成。这对老牌供应商有益，因为他们在这方面的告戒不如法拉利和梅赛德斯。竖立加快度计与压力传感器之间的参数有关需要期间和赛谈数据kaiyun(开云)官方网站 登录入口，台架测试数据不具备参考价值。因此，新引擎必须经由骨子比赛西席技艺得回所需数据，车队可能因可靠性问题而濒临更多退赛风险。
