汽势Auto-First｜李德喆

手机加价了，汽车测度也快了。

不久前，特斯拉CEO马斯克在公开场面暗意，存储芯片缺乏将是“天下科技产业的终极瓶颈”。苹果公司CEO库克相通发出告诫，存储芯片供应链弥留阵势或将握续多年。这两大科技巨头的预警，正印证着一场天下鸿沟的内存缺乏危境一经启动，况兼极有可能快速延迟至智能汽车鸿沟。

尽人皆知，天下存储行业脚下正处于东谈主工智能需求爆发的超等周期中，以三星电子和SK海力士为代表的主要存储分娩商，正在再行凝视阛阓供需均衡，采用严慎的推广战术。三星瞻望内存缺乏将在2028年杀青，SK海力士也明确暗意将严慎扩大产能，这进一步加重了行业的供应压力。

关于汽车产业来说，智能电动车对存储需求远卓越传统燃油车，荒谬是高端智驾车型更是向TB级迈进，智能座舱、高阶智驾、车端大模子等功能的落地，让内存成为智能汽车的“数字回首体”。AI产业与汽车行业的“资源争夺战”也成为了本轮内存缺乏的中枢成分。

内存芯片缺乏对汽车行业的冲击一经启动清楚，首当其冲的是本钱高企与利润承压。稀奇据炫耀，当今高端DDR5（DDR：双倍速度同步动态就地存储器）现货价较2024年逾越8倍，DDR4逾越16倍，车规级DDR4半年涨幅约150%，DDR5涨超300%。这径直导致平淡智能车单车本钱加多1000–3000元，高端智驾车型加多5000–10000元。

小米集团董事长雷军在日前直播时也谈到，内存加价导致单车存储本钱显赫加多，而行业价钱战历害，大王人车企只可自行消化本钱，利润空间被严重挤压。

供应弥留更径直结巴分娩委派，或激刊行业四百四病。业内东谈主士指出，2026年汽车存储芯片全体称心率或低于5成，部分高端规格供应更弥留。机构进一步预测，从本年二季度启动可能出现分娩中断，尤其对依赖先进内存的电动车厂影响显赫。当今，多款热点智能车型提车周期已从数周延长至3–6个月，部分车企致使被动调遣居品战术，通过建立左迁、推迟新品上市等花式应答缺乏。

面临新一轮危境，行业正加快重构供应链逻辑与竞争形式。蔚来董事长李斌称，汽车行业正处于与AI算力的不合称资源争夺战中，车企在供应链中议价材干极弱。在此布景下，车企纷纷调遣战术，一方面缔结长久、高价供货契约锁定产能，另一方面加快鼓吹车规级内存国产替代，部分车企也启动自研存储责罚决议，优化内存使用为止。

业内东谈主士深广合计，内存缺乏并非短期阵痛。从短期来看，AI需求仍将握续爆发开云体育(中国)官方网站，存储产能推广与车规认证需要工夫，缺乏与高价阵势将握续；而从中长久来看，跟着产能开释、国产替代慢慢鼓吹，供需有望收复均衡。而关于庞大耗尽者来说，明天1-2年内，智能汽车加价、提车慢、建立缩水或将成为常态。（部分图片来自汇聚）